বৃহস্পতিবার (১২ নভেম্বর) অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির বৈঠকে জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের এসব প্রস্তাব অনুমোদনের সুপারিশ করা হয়। বৈঠকে এলএনজি আমদানির পাশাপাশি নতুন টার্মিনাল স্থাপনের বিষয়েও আলোচনা হয়।

সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ২০২৭ সালে ওমানের প্রতিষ্ঠান ওকিউ ট্রেডিং লিমিটেডের (ওকিউটি) কাছ থেকে তিন কার্গো এবং মালয়েশিয়ার পেন্টিটিউড এনার্জি এসডিএন বিএইচডির কাছ থেকে দুই কার্গো এলএনজি কেনার পরিকল্পনা রয়েছে। অর্থাৎ আগামী বছরের জন্য মোট পাঁচ কার্গো এলএনজি আমদানির উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

ওমান থেকে এলএনজি কেনা হবে দেশটির সঙ্গে বাংলাদেশের বিদ্যমান দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায়। এ জন্য তিনটি পৃথক সাইড লেটার চুক্তি স্বাক্ষরের প্রস্তাব অনুমোদনের সুপারিশ করেছে ক্রয়সংক্রান্ত কমিটি। সরকার থেকে সরকার (জিটুজি) ভিত্তিতে এসব এলএনজি আমদানি করা হবে।

অন্যদিকে মালয়েশিয়ার পেন্টিটিউড এনার্জির কাছ থেকে দুই কার্গো এলএনজি কেনার প্রস্তাবেও সম্মতি দেওয়ার সুপারিশ করা হয়েছে। এ ক্ষেত্রে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট (এমএমবিটিইউ) এলএনজির দাম জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) আন্তর্জাতিক বাজারদরের চেয়ে শূন্য দশমিক ১৮ ডলার কম নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে সরবরাহকারী ও ক্রেতা উভয় পক্ষের সম্মতির ভিত্তিতে কার্গোর সংখ্যা কমানো বা বাড়ানোর সুযোগ রাখা হয়েছে।

মহেশখালীতে নতুন টার্মিনাল স্থাপনের পরিকল্পনা

এলএনজি আমদানির পাশাপাশি আমদানি করা গ্যাস সংরক্ষণ এবং জাতীয় গ্রিডে সরবরাহের সক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে সরকার। এর অংশ হিসেবে কক্সবাজারের মহেশখালীর কুতুবজোমে নতুন একটি ভাসমান এলএনজি সংরক্ষণ ও পুনঃগ্যাসীকরণ টার্মিনাল (এফএসআরইউ) স্থাপনের প্রস্তাব অনুমোদনের সুপারিশ করা হয়েছে।

চীনের প্রতিষ্ঠান চায়না ন্যাশনাল এনার্জি ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড (সিএনইই) সরকার থেকে সরকার (জিটুজি) পদ্ধতিতে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাব দিয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির প্রস্তাব অনুযায়ী, ১৫ বছর মেয়াদে প্রকল্পের সম্ভাব্য ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ১২ হাজার ৩২৪ কোটি টাকা। আর চুক্তির মেয়াদ ২০ বছর হলে মোট ব্যয় দাঁড়াবে প্রায় ১৩ হাজার ১৬১ কোটি টাকা।

প্রকল্পের ব্যয়ের এই পার্থক্য মূলত চুক্তির মেয়াদের ওপর নির্ভরশীল। তবে প্রকল্পটির চূড়ান্ত ব্যয়, বাস্তবায়নকাল এবং অন্যান্য আর্থিক শর্ত চুক্তির বিস্তারিত কাঠামোর ওপর নির্ভর করবে।

কীভাবে কাজ করবে নতুন এফএসআরইউ

এফএসআরইউ হলো সমুদ্রে অবস্থানকারী বিশেষায়িত ভাসমান টার্মিনাল, যেখানে আমদানি করা এলএনজি বহনকারী জাহাজ থেকে গ্যাস গ্রহণ ও সংরক্ষণ করা হয়। পরে বিশেষ প্রযুক্তির মাধ্যমে অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায় তরল অবস্থায় থাকা এলএনজিকে পুনরায় গ্যাসে রূপান্তর করা হয়। এরপর পাইপলাইনের মাধ্যমে সেই গ্যাস জাতীয় সঞ্চালন গ্রিডে সরবরাহ করা হয়।

এই ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো, শুধু এলএনজি আমদানি করলেই দেশের গ্যাস সরবরাহ বাড়ানো সম্ভব নয়। আমদানি করা গ্যাস গ্রহণ, সংরক্ষণ, পুনঃগ্যাসীকরণ এবং জাতীয় গ্রিডে পাঠানোর জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামোও প্রয়োজন। টার্মিনালের সক্ষমতা সীমিত থাকলে আমদানি করা এলএনজি ব্যবহারের ক্ষেত্রেও প্রতিবন্ধকতা তৈরি হতে পারে।

বাংলাদেশের বিদ্যমান জ্বালানি ব্যবস্থায় এলএনজি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। দেশীয় গ্যাসক্ষেত্র থেকে উৎপাদন দিয়ে চাহিদার পুরোটা পূরণ করা সম্ভব না হওয়ায় আমদানির ওপর নির্ভরতা তৈরি হয়েছে। বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্পকারখানা, সার উৎপাদন এবং আবাসিক খাতে গ্যাসের চাহিদা থাকায় নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করা সরকারের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ।

এ অবস্থায় ওমান ও মালয়েশিয়া থেকে নতুন করে এলএনজি আমদানি এবং মহেশখালীতে আরেকটি ভাসমান টার্মিনাল স্থাপনের উদ্যোগকে দেশের গ্যাস সরবরাহব্যবস্থার সক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনার অংশ হিসেবে দেখা হচ্ছে।

তবে নতুন টার্মিনাল নির্মাণে বিপুল অর্থ ব্যয়ের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আর্থিক দায়, আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির দামের ওঠানামা এবং আমদানির ধারাবাহিকতা বিবেচনায় রাখা জরুরি। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে আমদানি করা এলএনজি গ্রহণ ও জাতীয় গ্রিডে সরবরাহের অবকাঠামোগত সক্ষমতা বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হবে। একই সঙ্গে দেশের ভবিষ্যৎ জ্বালানি চাহিদা পূরণে এটি কতটা কার্যকর ভূমিকা রাখবে, তা নির্ভর করবে প্রকল্প বাস্তবায়ন, সরবরাহ ব্যবস্থাপনা এবং আমদানি ব্যয়ের ওপর।